Der europäische Kombiverkehr und die Mitglieder der UIRR erwirtschafteten 2015 ein positives Ergebnis: eine Sendungszunahme um 0,75 Prozent ging Hand in Hand mit einem beachtlichen Anstieg von 5,23 Prozent in Tonnenkilometer, während die UIRR, die internationale Vereinigung der Huckepack-Betreiber, vier Betreiber und drei Terminalbetreiber als neue Mitglieder aufnahm.
Der unbegleitete kombinierte Verkehr auf längeren Strecken brachte eine starke Leistung ein – vor allem auf den interkontinentalen Relationen (nach Asien) – was sich in einem Wachstum von 7,6 Prozent niederschlug. Der kombinierte Verkehr auf den kürzeren Strecken (national) und RoLa hingegen verzeichneten einen Rückgang von rund 5 Prozent. Die durchschnittliche zurückgelegte Distanz der Sendungen im Kombiverkehr verlängerte sich im Jahr 2015 auf 882 Kilometer.
„Als internationale Vereinigung des kombinierten Verkehrs in Europa, wird UIRR auch in den kommenden Jahren als professionelle Vertretung, unermüdlicher Förderer, kompetenter Entwickler und konsequenter Befürworter des kombinierten Verkehrs in Europa auftreten , und die weitere Verlagerung von Verkehren von der Straße auf die Schiene im europäischen Fernverkehr anregen,” kommentiert UIRR-Präsident Ralf-Charley Schultze.
UIRR hat sieben neue Mitglieder in den Verein aufgenommen: Ambrogio Trasporti (Italien), IMS (Österreich), Rail Cargo Operator CSKD (Tschechien) und T3M (Frankreich) als KV-Mitglieder, sowie Railport-Arad (Rumänien), RCT BILK Terminal (Ungarn) und Terminal Service Austria der ÖBB Infra als KV-Terminalbetreiber Mitglieder.
Die 1970 gegründete Internationale Vereinigung der Huckepack-Transport-Unternehmen (International Union for Road-Rail Combined Transport – UIRR) vertritt die Interessen der europäischen Betreiber von kombiniertem Verkehr auf der Straße und Schiene, und Umschlagterminalbetreibern. Der kombinierte Straßen- und Schienenverkehr ist ein Speditionskonzept, das auf einer effizienten und wirtschaftlichen Einbindung des elektrifizierten Bahnverkehrs in den Straßenfernverkehr entlang der Transportkette durch die Verwendung intermodaler Ladeeinheiten gründet.
